راهنمای حفاری سوراخ پایلوت: اندازه، روش‌ها و انتخاب ابزار کاربید

کاری که یک سوراخ خلبان در واقع در ماشین کاری انجام می دهد

هر سوراخ عمیق خراشیده شده به همین ترتیب شروع می شود: یک مته طولانی از مرکز سرگردان می شود، یک لبه اسکنه روی سطح سخت می لغزد، یا یک شیر آب در چند نخ اول می شکند. هر سه شکست یک علت قابل پیشگیری دارند - عدم وجود سوراخ خلبان. سوراخ پایلوت سوراخی کوتاه با قطر کمتر است که قبل از عملیات اصلی حفر می شود. مته یا شیر بعدی را هدایت می کند، موادی را که در غیر این صورت لبه اسکنه ابزار اصلی دچار مشکل می شود را از بین می برد و نیروهای برشی را در هنگام ورود متعادل نگه می دارد. از نظر تولید، تفاوت بین سوراخی است که دقیقاً همان جایی که نقشه می گوید فرود می آید و سوراخی که از موقعیت خارج می شود و قطعه را خرد می کند.

منطق پشت آن ساده است. یک مته لبه های برش بیرونی خود را برش می دهد، اما مرکز آن - لبه اسکنه - به طور تمیز بریده نمی شود. مواد را کنار می زند. هرچه قطر مته بزرگتر باشد، لبه اسکنه بلندتر است و دوک باید نیروی رانش بیشتری اعمال کند. این رانش چیزی است که باعث ایجاد حفره های سرگردان، بیضی شکل و در بدترین حالت، شکستن مته می شود. یک سوراخ پیلوت بیشتر بار کاری لبه اسکنه را حذف می کند و به مته اصلی یک مسیر از پیش برش داده شده برای دنبال کردن می دهد.

هنگامی که یک سوراخ خلبان غیر قابل مذاکره است

هر سوراخی به یک خلبان نیاز ندارد. اما در تمرین طبقه مغازه، این پنج موقعیت تقریباً همیشه به یکی نیاز دارند:

سوراخ های با قطر بزرگ

هنگامی که سوراخ نهایی از حدود 12 میلی متر بیشتر می شود، لبه اسکنه مته پیچشی استاندارد منبع اصلی ناهماهنگی می شود. حفاری یک سوراخ آزمایشی با تقریباً 25 تا 40 درصد قطر نهایی، نیروی رانش را به طور چشمگیری کاهش می دهد و به مته بزرگ یک نقطه ورودی پایدار می دهد.

مواد سخت و سخت

فولاد ضد زنگ، تیتانیوم و فولاد ابزار سخت شده همگی در برابر فشار لبه اسکنه مقاومت می کنند، بنابراین مته به جای برش می لغزد. یک سوراخ پیلوت به مته اصلی شروع مشخصی روی یک سطح متقارن می دهد. سپس هر دو لبه برش در یک لحظه درگیر می شوند، که مانع از کشیدن مته به طرفین و ایجاد سوراخ های بزرگ می شود.

حفره های بحرانی موقعیت

هنگامی که تلورانس محل سوراخ کمتر از حدود ± 0.1 میلی متر است، به مته اصلی برای یافتن نقطه شروع خود اعتماد نکنید. یک مته نقطه ای یا مته مرکزی، پایلوت را ایجاد می کند و به طور همزمان یک پخ ایجاد می کند که ابزار زیر را تراز می کند. این عمل در قالب و کار هوافضا استاندارد است زیرا دقت مکان را از رفتار ورودی مته اصلی جدا می کند.

سوراخ های عمیق

برای سوراخ هایی با عمق چهار تا پنج برابر قطر، یک پایلوت به صاف نگه داشتن مته طولانی کمک می کند. یک مته سوراخ عمیق که وارد یک سطح صاف می شود هیچ مرجعی ندارد تا زمانی که لبه اسکنه کاملاً در جای خود قرار گیرد. یک خلبان بلافاصله نوک مته را پشتیبانی می کند و تمایل به برش و سرگردانی را در چند میلی متر اول کاهش می دهد.

عملیات ضربه زدن و تشکیل نخ

شیر یک مته نیست. برای کار کردن به یک سوراخ از پیش سوراخ شده نیاز دارد. در مواد دشوار، یک پیلوت کوتاه که به مته شیری متمرکز است، به اندازه اندازه خود مته شیری اهمیت دارد. ورود غیر متمرکز یکی از رایج ترین دلایل شکستن شیرها در دو دور اول است.

نحوه انتخاب اندازه سوراخ خلبان مناسب

هدف خلبان راهنمایی است، نه حذف مواد. یک پیلوت خیلی بزرگ مواد خیلی کمی برای مته اصلی باقی می گذارد که می تواند باعث ایجاد پچ پچ شود. یک خلبان خیلی کوچک مشکل لبه اسکنه را حل نمی کند. محدوده شروع عملی برای فلزکاری 25 تا 40 درصد قطر سوراخ نهایی است و انتهای پایینی آن برای مواد سخت در نظر گرفته شده است.

عمق خلبان لازم نیست سخاوتمندانه باشد. یک خلبان 1.5 تا 2 برابر قطر خود معمولاً برای تثبیت مته اصلی کافی است. هر چیزی طولانی تر زمان چرخه را با سود کمی اضافه می کند. برای سوراخ های پیلوت پیچ، منطق اندازه تغییر می کند. قطر پیلوت باید به قطر ریشه پیچ نزدیک شود تا رزوه ها به طور کامل گاز بگیرند در حالی که بدنه پیچ تنش شکافی در قطعه کار ایجاد نکند. در فلز، یک میانبر عملی 70 تا 80 درصد قطر رزوه بیرونی پیچ برای پیچ‌های رزوه‌ساز و یک راهنما کمی کوچک‌تر برای پیچ‌های رزوه‌بر است. همیشه زمانی که اتصال بار را حمل می کند با یک سوراخ آزمایش بررسی کنید و این را به خاطر بسپارید پیدا کردن مرکز دایره قبل از حفاری اولین قدم برای خلبانی است که روی هدف فرود می آید.

ابزار مناسب برای سوراخ های خلبان

دریل های مرکزی

مته مرکزی - که اغلب مته ترکیبی و کانترسینک نامیده می شود - ابزار پایلوت کلاسیک برای تراشکاری و کارهای دستی است. هندسه کوتاه و سفت آن در برابر انحراف مقاومت می کند و یک صندلی غرق شده باقی می گذارد که مته زیر را هدایت می کند. در ماشین‌های CNC، متمرکز بودن عامل تعیین‌کننده است: اگر خلبان از مرکز خارج شود، مته اصلی آن خطا را به ارث می‌برد. ما دریل مرکزی فولاد تنگستن روی چرخ های ابزار CNC آسیاب می شوند تا خلبان به محور چرخش وفادار بماند.

تولید کنندگان دریل مرکز فولاد تنگستن، شرکت مته مرکز فولاد تنگستن به عنوان تولید کنندگان مته های مرکز فولاد تنگستن چین و شرکت مته های مرکز فولاد تنگستن، مرکز فولاد تنگستن عمده فروشی ماتون ... مشاهده محصول →

دریل های نقطه ای

مته نقطه ای کوتاه تر از مته استاندارد است و معمولاً با نقطه 90 یا 120 درجه آسیاب می شود. این یک گودی کم عمق خلبان به جای یک سوراخ کامل خلبان ایجاد می کند، که آن را به رایج ترین گزینه CNC برای محل سوراخ تبدیل می کند. از آنجایی که مته نقطه ای کوتاه و سفت است، نقطه شروع دقیقی ایجاد می کند بدون اینکه یک سینک عمیق باقی بماند که می تواند بخش های نازک را ضعیف کند. برای قطعات چدنی و آلومینیومی با حجم بالا، مته های نقطه ای کاربید برای ماشینکاری چدن و آلیاژ آلومینیوم در شیفت های تولید طولانی مدت یک فرورفتگی شروع ثابت داشته باشید.

مته نقطه ای کاربید برای تامین کنندگان ماشینکاری چدن و آلیاژ آلومینیوم، کارخانه Maton Tools مته نقطه ای کاربید چین برای تامین کنندگان و کارخانه ماشینکاری چدن و آلیاژ آلومینیوم است، مته نقطه ای کاربید سفارشی برای C... مشاهده محصول →

دریل پیچشی کاربید جامد

هنگامی که خود خلبان باید تلورانس های محکمی داشته باشد، مته های پیچشی کاربید جامد عملکرد بهتری از ابزارهای HSS در تولید دارند. سفتی کاربید به شروع مستقیم‌تر و عمر طولانی‌تر ابزار در تغذیه‌های بالاتر ترجمه می‌شود. حتی در اندازه خلبان، هندسه نقطه اهمیت دارد: انتخاب زاویه نقطه مته نحوه درگیر شدن ابزار با یک سطح منحنی یا صاف را تغییر می دهد و مستقیماً بر دقت شروع تأثیر می گذارد.

چهار عادت تکنیکی که از سوراخ محافظت می کند

بهترین هندسه خلبانی در کاتالوگ شما را نجات نخواهد داد اگر فرآیند با آن مبارزه کند. این عادات باعث می شود که خلبان و مته اصلی با هم کار کنند:

• مته اصلی را با تغذیه کم شروع کنید. تقریباً از 50 تا 70 درصد نرخ تغذیه برنامه‌ریزی‌شده برای یک تا دو قطر اول درگیری استفاده کنید، سپس پس از تثبیت برش، آن را افزایش دهید.
• وقتی سوراخ عمیق است نوک بزنید. برای اعماق بیش از چهار برابر قطر پیلوت، در فواصل دو تا سه قطری نوک بزنید تا براده ها پاک شده و از برش مجدد جلوگیری شود.
• در اولین تماس از مایع خنک کننده استفاده کنید. خنک کننده در نقطه ورود، عمل برش را بهبود می بخشد و دیوار پایلوت را ثابت نگه می دارد. قبل از رسیدن مته اصلی، مطمئن شوید که فشار به اندازه کافی بالا باشد تا تراشه ها از سوراخ کوچک خلبان خارج شوند.
• تمرکز خلبان را برای کار با تحمل محکم بررسی کنید. دوک را متوقف کنید، پیلوت را نشان دهید و قبل از حفاری تا اندازه نهایی تأیید کنید که در مرکز واقعی قرار دارد.

وقتی می توانید از سوراخ خلبان بگذرید

ابزار مدرن گاهی اوقات نیاز خلبان را به طور کامل حذف می کند. مته های کاربید با هندسه نقطه خود مرکزی و نازک شدن تهاجمی شبکه می توانند مستقیماً روی یک سطح صاف در اعماق متوسط ​​بدون سرگردانی قابل توجه شروع شوند. مبادله هزینه ابزار و سختی فرآیند است. در یک دستگاه CNC پایدار با یک فیکسچر سفت و سخت، این دستگاه برای سوراخ‌هایی تا حدود 10 میلی‌متر کار می‌کند. زیر آن قطر، مشکل لبه اسکنه به اندازه ای کوچک است که شروع مستقیم معمولاً قابل قبول است.

آسیاب رزوه ای محاسبه را به روش دیگری تغییر می دهد. یک آسیاب رزوه معمولی وارد یک دریل پایلوت یا شیر آب می‌شود، اما برش‌های چندکاره می‌توانند در یک پاس سوراخ کنند، پخ بزنند، و رزوه بکشند که هم سوراخ پایلوت و هم یک مرحله راه‌اندازی را حذف می‌کند. برای قطعات فولادی که کیفیت رزوه و زمان چرخه هر دو مهم است، الف فرز چندکاره نخ بدون سوراخ پیلوت ارزش یک ارزیابی جدی را دارد و دامنه آن گزینه های برش فرز نخی امروزه موجود اکثر استانداردهای رزوه و سطوح سختی را پوشش می دهد.

کاتر فرز چند منظوره بدون سوراخ پیلوت برای ماشینکاری فولاد Maton Tools یک دستگاه فرز چند کاره چینی بدون سوراخ پایلوت برای تامین کنندگان و کارخانه ماشینکاری فولاد است، چند کاره سفارشی... مشاهده محصول →

هر مسیری را که انتخاب می کنید، سوراخ خلبان را به عنوان یک تصمیم فرآیندی به جای یک عادت در نظر بگیرید. هزینه چرخه آن چند ثانیه است و در عوض از دقت سوراخ، عمر ابزار و قابل پیش بینی بودن کل عملیات ماشینکاری محافظت می کند.